Après 10 jours de grève – dans des conditions difficiles sur tous les plans – les bagagistes de l’aéroport de Cointrin travaillant pour Swissport Genève ont fait plier la direction de l’entreprise et ont obtenu des améliorations significatives de leurs conditions salariales, non seulement pour eux, mais pour l’ensemble du personnel de l’entreprise qui bénéficiera d’une nouvelle convention collective de travail signée avec le Syndicat des services publics SSP/Vpod. Pour eux-mêmes et en tout environ 300 collaborateurs de l’entreprise appelés à porter des charges, ce sont environ 190 Fr. (environ 140 €) par mois de salaire en plus qui ont été obtenus, pour tous les autres une quarantaine de francs (30 €) d’augmentation mensuelle et pour tous et toutes la suppression des scandaleuses réductions de salaire en cas de maladie en vigueur par le passé dans cette entreprise. Le porte-parole de celle-ci gémissait l’autre jour dans les colonnes de la Tribune et déplorait que les concessions qu’ils ont été forcés d’octroyer représentent : « une charge supplémentaire inattendue d’un million de francs » qui sera « difficile à digérer dans la conjoncture tendue que traverse tout le secteur […]

La note de service "fantôme" sur les véhicules, de service eux aussi, à FranceAgriMer est (enfin) parue... La direction doit lire attentivement le blog de la CGT, ce dont nous la remercions vivement bien sûr... Première apparition donc, tôt ce matin, dans le site Intranet de la direction, du "fantôme", avec le n° SG/2009-35, correspondant bien à une date fictive de début novembre, mais, sans doute mal réveillé de sa torpeur, la date initiale du 5 novembre avait été laissée par le "fantôme", et la petite faute figurant à l'article 8 ("qu'elle qu'en soit la durée") pas relevée par les différents DRAAF consultés et donc laissée en l'état, puis, miracle ! le numéro restant le même, le "fantôme" réapparaît peu après, la date en étant devenue celle du 4 décembre... en tout cas, cette note est devenue officielle, puisque signée par M. Bova. Mais trève de plaisanterie... Aux articles 4 et 8 cités hier dans le texte CGT sur le même sujet, nous ne notons qu'une ou deux modification(s), à l'article 4, qui écrit au final, in extenso: "L'utilisation d'un véhicule de service doit répondre aux seuls besoins du service définis par FranceAgriMer. Avec l'accord du DRAAF, il peut être toléré que […]

Nous avons, un peu par hasard, appris qu'une note de service, numérotée et datée (la SG/2009-35 du 4 novembre 2009) avait commencé à circuler, depuis au moins le 15 novembre dernier, auprès des différents DRAAF. Comme nous nous étions étonnés de l'existence d'une telle note, dont nous n'avions pas été informés de la parution, le Secrétariat Général nous a répondu qu'il s'agissait d'un simple projet, numéroté et daté par erreur, et qui n'était, pour l'instant, soumis que pour avis auxdits DRAAF. Comme des camarades de province avaient tout de même réussi, non sans mal, à s'en procurer ici ou là, une copie, on n'a pas pour autant accepté, à la Direction, de nous la fournir par la voie officielle. On nous a aussi affirmé que ce projet de note était en tous points conforme à ce qui avait été négocié avec les représentants des personnels itinérants concernés, ce que certains de nos représentants ont démenti pour un certain nombre d'articles figurant dans ce projet de note... D'ailleurs, si cela était totalement vrai, pourquoi cette sorte de "top secret" qui entoure cette circulation de projet de note ?... Cela semble en effet plus qu'étrange...Aussi, afin que chacun des intéressés […]

nous avons été quelque peu surpris d'apprendre que, semble-t-il (nous disons cela car l'information ne figure pas sur le site Intranet de la direction, et pour cause), il n'y aurait pas du tout de réunion de la Commission Administrative Paritaire (ou C.A.P.) de la catégorie C, ce jeudi 3 décembre prochain; certes, nous savions que cette catégorie s'était vu refusée récemment la demande d'un nombre plus grand de promotions de C en B (7 demandées, pour 3 finalement "royalement" octroyées, comme prévu initialement) (faute d'un décret pour cela, nous a-t-on dit, mais le projet d'un décret n'a pas pour autant été réclamé dans la foulée...) et comme, de toute façon, c'est la CAP B qui doit statuer sur ces 3 promotions de C en B... certes, depuis au moins deux ans, des promotions internes à la catégorie C en nombres plus importants, ont été obtenues, pour se calquer, avec retard, sur le Ministère, mais cela suffit-il ? cela n'exonère en tout cas pas pour autant la direction de se conformer à son obligation statutaire de réunir au moins deux fois par an ladite CAP (article 30 du décret n° 82-451 du 28 mai 1982 relatif aux CAP), alors que, sauf erreur, elle ne s'est réunie, pour 2009, […]

Cet homme n'était pas au ban des accusés, il n'était pas présent lors de la manifestation des salariés de Continental à la sous-préfecture de Compiègne, il n'a pas été condamné à six mois de prison avec sursis. Le PDG de la multinationale allemande, quatrième producteur mondial de pneumatiques, ne saccage pas les bâtiments administratifs, il détruit des emplois. Pour le plus grand bénéfice de ses actionnaires, Manfred Wennemer exerce un chantage à la fermeture des usines afin de contraindre les travailleurs à accepter des conditions de travail dégradées et la perte des garanties collectives. On sait ce qu'il en est en France et en Allemagne. Au Mexique, où il pense avoir les mains encore plus libres qu'en Europe, il tente de diviser par deux le salaire horaire des ouvriers de l'usine de San Luìs Potosì, toujours en les menaçant de licenciement. Mais la justice ne condamne pas ce genre de casseurs et de maîtres-chanteurs, elle réserve sa rigueur aux travailleurs qui laissent éclater leur colère. Le procés en appel de nos six camarades de Continental doit se conclure par leur relaxe. Pour cela la solidarité syndicale doit s'exprimer plus fort.